LIBRAMIENTO INCUMPLE CON CASI 100 MILLONES DE PESOS PARA MATEHUALA
22 marzo, 2022

Por Yoscelyn Bustamante y José Ismael Leyva

 

Esta es la historia del compromiso que se plasmó en un convenio para la entrega del 5% de los ingresos del libramiento al Municipio de Matehuala, mostraremos los millones de pesos que hemos dejado de percibir los matehualenses, dinero que serviría para apaliar un poco el impacto económico que genero su construcción y el conocimiento del gobierno federal del tema que nunca ha obligado a cumplir el convenio al concesionario con Matehuala.

 

Antecedentes

La concepción del libramiento de Matehuala comenzó con la necesidad de darle una opción rápida a los usuarios de la carretera 57, pero a la vez la segura para quienes transitan por la carretera 57 en la zona urbana de la ciudad.

Históricamente el paso de la carretera por Matehuala generó la multiplicación de negocios creados para darle servicio a los trasportistas de carga, o a los usuarios que veían en la ciudad una escala para hacer alto en el camino para comer o para descansar, por lo que los hoteles, restaurantes, comercio de servicio se multiplico desde 1957 en la zona urbana a lo largo del tramo carretero

La economía y el desarrollo de la ciudad se debió en gran medida al trafico de la carretera más importante de México pues representaba una derrama económica importantísima a su paso por la ciudad, pero como con lo bueno también viene lo malo, los accidentes dentro de la mancha urbana crecieron e incluso hubo lamentables pérdidas humanas que generaron un conflicto entre la población y a la vez una exigencia para desviar el tráfico pesado.

Por lo anterior el gobierno federal decidió construir el actual libramiento dejando por encima de la economía a la seguridad de los usuarios que usaban el tramo dentro de la zona urbana, los más afectados por la decisión fueron los comercios que generaban riqueza local por el paso vehicular, un gran golpe a los ingresos de muchos matehualenses llego junto con el libramiento.

 

El libramiento y su convenio

 

El libramiento de Matehuala inicio actividades en noviembre de 2004, las bases jurídicas para su operación y servicio es la concesión que otorgo el gobierno federal a favor de Desarrolladora de concesiones Omega que firmaron el día 9 de Mayo de 2003 por parte de la SCT Pedro Cerisola Weber y por la concesionaria su representante legal Jorge Miguel Melgarejo Haddad. Esta concesión tiene una validez por 30 años

Dentro del título de concesión se establece en la cláusula Quinta fracción III las aportaciones de desarrollo social para el Municipio de Matehuala, conforme a la cláusula DECIMA CUARTA donde se establece el pago de un 5% al Ayuntamiento de Matehuala de los ingresos brutos del cobro de peaje y que tras casi 20 años de dar servicio el libramiento Matehuala solo ha obtenido de la empresa la cantidad de 2 millones de pesos, según información obtenida del municipio de Matehuala.

En la cláusula Decima Séptima en su fracción III de igual forma estipula que la concesionaria Omega a través de un fideicomiso de Administración hará las aportaciones de desarrollo social para el municipio de Matehuala

 

 

 

¿Cuánto le deben a Matehuala?

De acuerdo con las diversas solicitudes de trasparencia que este medio realizo a la Secretaria de Comunicaciones y Transporte y al Municipio de Matehuala en diferentes tiempos, los ingresos brutos por peaje en los últimos 18 años han sido los siguientes:

 

Al día de hoy se superaría la cantidad de 100 millones de pesos más intereses que ha dejado de percibir el Municipio de Matehuala, cifra que equivale a más del 30 % del presupuesto anual que tiene Matehuala en un año, con ese dinero fácilmente se pudiera haber pagado la mitad del proyecto de la cortina de la presa La Maroma, o casi 17 veces el presupuesto asignado para la construcción del panteón municipal.

 

Información Blindada

 

En junio de 2017 la administración encabezada por Jose Everardo Nava Gómez realizo embargos a la concesionaria y a través del comité de trasparencia blindo la información por 5 años acerca del status legal de estas acciones por el pleito jurídico entre Omega y el Municipio.

Quien reservo la información pública por 5 años por unanimidad, lo hizo por el procedimiento administrativo 001/2016. Los que votaron a favor de la reserva fueron: El entonces responsable de la Unidad de transparencia del municipio Diego Castillo Rueda, La entonces contralora Liliana de Jesús Álvarez Reyes, El actual director de comercio Paul Renato Martínez Reyna, entonces vocal del comité, Armando Sagredo Calderón el entonces director de Planeación y Ericka Sugeily Castro Calvo la entonces secretaria del comité.

La exposición pública por este medio en su momento por dar a conocer el ocultamiento de la información obligo incluso a la administración de JENG a emitir un comunicado oficial que decía:

“Con el objetivo de no entorpecer los procesos legales en los cuales se encuentra el caso OMEGA, el ayuntamiento de Matehuala, informa a la ciudadanía en general, que respetara los tiempos del proceso legal en el que se encuentra este caso.

Cabe señalar que luego de 3 semanas en las que se trabajó con personal del municipio en la caseta del libramiento, se logró conseguir el porcentaje que la empresa debe entregar al municipio.

Es preciso resaltar que el porcentaje está depositado en una cuenta que esta blindada y las cifras empatan con lo que debe de entregar OMEGA al municipio, no obstante, ese capital no puede ser retirado ni aplicado hasta que no se tenga una resolución definitiva por parte de la autoridad.”

A meses de que concluya el tiempo en el cual se blindo la información de este asunto tanto la actual administración como la anterior no han informado del destino del dinero que retiro de las casetas en ese momento el municipio de Matehuala.

En 2017 el Municipio de Matehuala embargo y colocó sellos de no autorizado a gasolineras de libramiento 

¿Qué sigue?

Corresponderá a la actual administración federal vigilar el cumplimiento de las obligaciones que tiene Omega con Matehuala, ya que el incumplimiento de las cláusulas que lo avalan resultaría en mutas hasta la revocación de la concesión. La SCT recibe un contra prestación del 0.5% de ingresos de peaje sin falta, no así el municipio de Matehuala

El gobierno estatal actualmente lleva una excelente relación con la federación, incluso ya ha intervenido en concesiones federales como en el aeropuerto Ponciano Arriaga denunciando el mal servicio a los usuarios, cosa menor comparado con la deuda que tiene Omega con uno de sus municipios y que daría una gran oxigenación a la aplicación de obras o proyectos productivos.

El municipio también debería de solicitar a la SCT el cumplimiento de las obligaciones de la concesionaria y actualizar la información del status legal con la empresa para así saber el destino de lo embargado en las casetas en el 2017 y la aplicación en su caso del recurso.

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